Průvodce Iránem, poskytne čtenářům veškeré informace cestovatelů, po tomto „klenotu střední Asie“. Poskytne nejen informace o historii, ale i dopravě, kultuře, bezpečnosti a v neposlední řadě i o cenách ubytovaní a jídla.
Dva roky po sobě jsme se do Íránu vypravili a pevně doufáme, že ne naposled. Přijměte pozvání k malému vyprávění o lidech, se kterými jsme se setkali, o jejich srdci na dlani a o přírodě, kterou jsme cestou po této krásné zemi viděli.
Kniha by na základě příběhů konkrétních lidí přibližuje život v Íránu, jeho politickou a společenskou situaci. Ukazuje světlé i stinné stránky země a na základě osobních zkušeností a kontaktů vysvětluje íránskou zahraniční politiku i spory Íránu s okolním.
Dopravní prostředek si vybral vskutku netradiční – tuk-tuk starý 35 let, který si pořídil v Thajsku. Odtud vyrazil přes Myanmar, Indii, Nepál, Írán, Turecko a další země, dokud po 13 000 kilometrech nedorazil do roka a do dne do České republiky.
Nový, fotografiemi bohatě vybavený cestopis novináře J. M. Červenky Barevné rozcestníky zavádí čtenáře do čtyř netypických lokalit, které dosud zůstávají stranou turistického ruchu.
Proslulý arabský cestovatel a kartograf Ibn Battúta se roku 1325
vydal na pouť do Mekky, odkud pokračoval do dalších zemí.
Během třiceti let procestoval téměř celý tehdy známý svět.
Afshin Molavi, mladý novinář a spisovatel, který se narodil v Íránu a vystudoval na Západě, přináší obraz Iránu jako země a národa dychtivě toužícího po změně.
Průvodce nabízí návod, jak a kudy přejet po zemi podstatnou část Asie po trase historické Hedvábné stezky. V rámci putování mezi Istanbulem a Pekingem kniha představuje stovky zajímavých míst v Turecku, Íránu, Pákistánu, Afghánistánu a Číně.
Další autorova kniha vypráví o druhé polovině jeho cesty do Austrálie. Čtenář ho v ní doprovází na práci v Autrálii či na Novém Zélandě, stejně jako na cestách po Japonsku, Nové Kaledonii, Indii, Thajsku, Nepálu, Srí Lance, Pákistánu a Íránu.
Na začátku byl nápad, koupit staré auto a cestovat po vlastní ose po světě. Jako první etapu jsme zvolili střední Asii, protože je dosažitelná po silnici. Sehnali jsme Škodu 100 rok výroby 1969 pojmenovanou Barča.
